Аэропорт "Борисполь" - кому выгоден монополизм?

20 августа 2010%, 14:02
 Економіка Источник: Киевский телеграф

В один из полетов обратил внимание на некоторые цены в "Борисполе". В баре йогурт "Даниссимо" стоит 35 грн. Понимаю, цены "ресторанные", но этот йогурт в магазине стоит 4,5-4,7 грн. А чашечка кофе (среднего качества) в "Борисполе" стоит 40 грн. Притом, что в венском кафе "Централь", куда любили захаживать Ленин и Троцкий, - 2 евро. Чувствуете разницу?

И еще. Если вы проходили регистрацию на рейс в аэропортах Вены или Праги, Франкфурта или Амстердама, то от аналогичной процедуры в "Борисполе" вам захочется завыть. И багаж в европейских аэропортах не пропадает, и посидеть с комфортом можно. И рейсы там задерживают на несколько порядков реже. А в "Борисполе" большая часть задержек с вылетом и прилетом связана с низкой пропускной способностью аэровокзального комплекса и низким качеством наземного обслуживания самолетов. Коль уж "Борисполь" называют "воротами Украины", то прилетающие иностранцы (в терминал "В") сразу же чувствуют крайнюю неприветливость. При этом терминал "А", предназначенный для внутренних перевозок, способен своим "качеством обслуживания" окончательно выбить из колеи.

Почему так происходит? Администрация международного аэропорта "Борисполь" упорно держится за то, чтобы все услуги для пассажиров и авиакомпаний были монополизированы в ее, администрации, руках. Рассуждают так: куда этот пассажир денется, заплатит как миленький. А то, что цены выше мировых и качество услуг не выдерживает критики, это его, пассажира, проблемы.

В начале 2000-х годов появилась надежда на то, что пассажиры и авиакомпании смогут иметь возможность выбирать, чьими услугами пользоваться в "Борисполе". Авиакомпания "АэроСвит" приняла решение построить собственный терминал "Е". Разработали и согласовали проект, получили в аренду (на 49 лет) земельный участок, нашли источники финансирования. Планировали возвести в новом терминальном комплексе многоуровневый паркинг, гостиницу, парковку, ангар для технического обслуживания самолетов. А 12 октября 2004 года тогдашний премьер-министр Украины, нынешний Президент нашей страны Янукович торжественно заложил первую капсулу в строительство терминала "Е".

Но с тех пор успеха "АэроСвиту" добиться не удалось. Руководители "Борисполя" (их уже сменилось несколько) систематически вставляют палки в колеса. Особый упор администрация "Борисполя" делает на попытки отобрать законно полученные в аренду участки земли у "АэроСвита" и его дочерней компании "АэроСвит-Терминал" (она является оператором строительства терминала "Е").

А теперь включили и админресурс. И какой! Самого вице-премьер-министра по вопросам Евро-2012 Бориса Колесникова подключили. "Накрутили" его руководители "Борисполя" по полной, не постеснялись даже письма в Кабмин отправить, в которых изложили далекую от истины картину - мол, мешает "АэроСвит" проведению коммуникаций под новый терминал "F", и землю надо отобрать. Но для того, чтобы убедиться в обратном, достаточно просто приехать в Борисполь и увидеть, что земля, которую

аэропорт "Борисполь" отбирает у "АэроСвита", физически не может быть использована для проведения коммуникаций к новому государственному терминалу.

Видимо, не нашел времени изучить проблему, не до конца разобрался Борис Викторович, давая в начале августа команду в недельный срок изъять земельные участки. Госисполнительная служба "взяла под козырек" и 9 августа провела изъятие двух земельных участков у "АэроСвита" и одного земельного участка у "АэроСвит-Терминала". Подчиняясь "телефонному" праву, даже не проверил госисполнитель - направлялись ли "АэроСвитом" ходатайства относительно предоставления срока для добровольного выполнения, а просто изъял земельные участки. В случае с "АэроСвит-Терминалом" государственный исполнитель не убедился в том, что эта компания вообще получила извещение об открытии исполнительного производства.

В общем, откровенно "подставили" вице-премьера. Выходит, что он невольно потакает алчности руководства "Борисполя", которое понимает, что приход конкурента сильно усложнит их тихую и сытую жизнь. Мы с вами как пассажиры, да и авиакомпании могли бы ощутить много приятного от разрушения монополизма в главном аэропорту страны. Но пока будем тесниться в плохо проветриваемых помещениях и платить во много раз больше за возможность перекусить. И бегать в поисках багажа. Ведь руководство "Борисполя" критично усложнило жизнь конкуренту. Не исключено, что теперь начнет не менее критично усложнять жизнь и пассажирам. А куда они денутся? Будут платить и терпеть...

Сергей НИКОЛАЕНКО