ФЛОТ2017: Киев-Пекин в предчувствии военно-технического прорыва?

Как сообщал ФЛОТ2017, по мнению руководства Министерства промышленной политики Украины, состоявшееся в начале августа очередное шестое заседание Межправительственной Китайско-Украинской координационной комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества открыло хорошие перспективы для будущего сотрудничества между двумя странами.

В частности, по итогам указанного заседания стороны подписали соответствующий протокол о сотрудничестве. Перспективы такового украинская сторона оценивает как положительные и рассчитывает уже к 2013 г. достичь объема товарооборота между Украиной и Китаем по экспорту продукции военного назначения в 1,20 млрд. долларов (то есть за три ближайших года 1,2 млрд, тогда как, по данным Минпромполитики, за 8 последних лет эта сумма в общем составила 1,5 млрд долл). Таким образом, Китай может стать партнером номер один для Украины в сфере военно-технического сотрудничества уже в ближайшей перспективе.

По данным Стокгольмского международного института исследований проблем мира (SIPRI) по результатам 1992-2008 г, в сфере поставок вооружений из Украины на первом месте по общим сумма контрактов находится Пакистан 1371,00 млн. долл (или более 20% всей продукции военного назначения); Китай на втором с 624,00 млн. долл (9,00%), тройку закрывает Алжир с 412,00 млн. долл (6,00%), остальное приходится на иные страны-импортеры украинских вооружений.

Прежде всего, стоит отметить, что украинские аналитики не первый год говорят о том мощном потенциале, который имеет украинско-китайское сотрудничество, с отмечаемым достаточно давно интересе Пекина к Киеву. При этом Китай явно перспективный партнер: выстояв в кризисе (и даже по итогам прошлого года продемонстрировав, в отличие от западных стран, рост ВВП на 8%), на сегодня эта страна рвется в мировые экономические лидеры. В середине августа 2010 года в международных СМИ прошла информация: объем валового внутреннего продукта Китая по итогам второго квартала 2010 года превзошел аналогичный показатель Японии, и КНР, таким образом, стала второй крупнейшей экономикой мира после США. Согласно опубликованным статистическим данным, объемы ВВП Японии и Китая за указанный период составили соответственно 1,286 трлн и 1,335 трлн долларов.

Отдельная тема военные расходы Китая. Весной этого года Национальный народный конгресс (парламент) Китая заявил, что военные расходы Китая до конца 2010 года вырастут на 7,5%, достигнув 532,115 миллиарда юаней (примерно 78 миллиардов долларов). При этом китайцы пожаловались, что им не сравняться с США, которые в 2010 году потратят на оборону 664 миллиарда долларов, включая 130 миллиардов на военные расходы в Ираке и Афганистане. Однако 17 августа 2010 года Пентагон опубликовал новый ежегодный доклад Отчет о военной мощи Китая о состоянии китайских вооруженных сил и систем безопасности, в котором указывается на ограниченную прозрачность этой сферы в КНР. А также заявляется, что, по подсчетам американских экспертов, военные расходы Китая составили уже в 2009 году более $150 млрд. По данным Пентагона, в Китае сейчас развивается "самая активная в мире программа по наземным баллистическим и крылатым ракетам", кроме того, Пекин модернизирует свои ядерные силы, а флот Народно-освободительной армии Китая назван самой большой военной силой в Азии. Как бы там ни было, КНР сегодня в любом случае занимает второе место после США не только по экономическим показателям, но и по военным расходам.

Официальный военный бюджет Китая включает в себя ассигнования фондов по содержанию и подготовке более 2 миллионов 250 тысяч человек личного состава и трех флотов (Северного, Восточного и Южного). Отдельные статьи финансируют закупки оружия и технологий за рубежом, однако оборонный промышленный комплекс финансируется не только из военного бюджета - например, в декларируемый военный бюджет не входят расходы на научно- исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) новых видов вооружений.

Касаемо разработки новых ВВТ, китайцы делают упор на космические технологии, авиационную и военно-морскую технику. О том, что Китай кране интересует сотрудничество с Украиной в области космических технологий, было заявлено представителями Пекина в ходе упомянутого шестого заседания Межправительственной Китайско-Украинской координационной комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества.

В сфере авиации у Украины уже есть серьезные наработки в сотрудничестве с КНР. Так, осенью прошлого года, по итогам визита в Китайскую Народную Республику украинской военной делегации во главе с командующим Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины генерал-полковником Иваном Руснаком, последний заявил тогда, что сторонами был обсужден вопрос о возможности, в перспективе, приобретения и постановки на вооружение украинских Воздушных Сил китайского учебно-тренировочного самолета L-15, оснащаемого двигателем украинского производства.

Справка ФЛОТ2017

Китайский учебно-тренировочный самолет L-15, совершивший первый полет 13 марта 2006 года, имеет сверхзвуковую скорость полета, благодаря двигателям с форсажной камерой. Первые прототипы самолета оснащались двигателями DV-2S тягой по 2200/4200 кгс (лицензионный словацкий двигатель Поважске Строярне, выпускаемый в Украине). Третий прототип L-15-03 впервые был облетан 10 мая 2008 года и оснащен форсированными двигателями АИ-222К-25Ф тягой по 2500/4200 кгс, разработанными в Украине (Запорожское МКБ Прогресс). В России этот самолет воспринимают главным конкурентом российскому Як-130, причем китайский L-15 превосходит его по ряду параметров.

Относительно военно-морской техники, то здесь интерес китайцев к украинскому судостроению имеет результатом конкретные контракты. И примеров уже хватает от продажи авианесущего крейсера Варяг, построенного на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, в 1998 году (нынешнее китайское наименование авианосец Shi Lang) до нынешнего выполнения ФСК Море с участием НИИ АУС, Стеклопластик, Судокомпозит, Оптика китайского заказа на строительство малых десантных кораблей на воздушной подушке.

Однако все перечисленное лишь первые шаги возможного широкомасштабного сотрудничества. Осуществляя которые, Киеву стоит учитывать ряд факторов, и прежде всего ожидаемое противодействие России и США.

Что касается Соединенных Штатов, то они весьма болезненно воспринимают амбициозные китайские космические программы. Как известно, в настоящее время Китай выполняет две долгосрочные космические программы - "Шэньчжоу", которая имеет целью создание пилотируемой орбитальной станции (в ходе её реализации 15 октября 2003 года в космос был успешно запущен тайконавт Ян Ливэй, затем в сентябре 2008 года Чжай Чжиган и Лю Бомин удачно выполнили первый выход в открытый космос, а на 2010-2011 годы запланирован запуск "Тяньгун-1", восьмитонной орбитальной лаборатории). И программу пилотируемого исследования Луны (согласно которой в 2007 году был запущен искусственный спутник Луны "Чанъэ-1", а на 2012 год планируется полет спутника с возвращением на Землю и на 2024 - посадка тайконавта на спутник Земли).

В настоящее время китайские инженеры приступили к разработке нового сверхмощного двигателя для будущего поколения космических ракет (обсуждается возможность создания ракеты с двигателями тягой до 600 тонн, компонентами топлива будут служить жидкий кислород и керосин). По словам экспертов, если удастся достичь успеха в создании ракеты, то это, во- первых, увеличит возможности страны в доставке собственных грузов на орбиту, а во-вторых, позволит Китаю выйти на рынок коммерческих запусков.

Также на прошедшей в Великобритании выставке "Фарнборо-2010" представители китайской космической отрасли сообщили, что в 2012 году в КНР будет создан новый вариант ракеты "Великий поход-5", которая сможет доставлять на околоземную орбиту до 25 тонн груза или до 14 тонн на геостационарную (самая тяжелая российская ракета "Протон-М" может вывести, соответственно, 22 и 5,6 тонны).

Безо всяких сомнений, участие Украины с ее остающимся достаточно мощным космическим потенциалом в китайских космических программах дало бы мощный толчок разработкам, ведущимся в КНР в этой сфере. С другой стороны, такое участие было бы весьма важным и для Украины, с таким трудом пытающейся в последние годы вписаться в космические программы России и ЕС. Главное в случае с Китаем речь может идти не только об услугах Украины в качестве космического перевозчика (т.е. о выводе своими ракетоносителями иностранных космических аппаратов, к которым украинские конструкторы не имеют ни малейшего отношения, - а такая роль прочно закрепилась за нашей космической сферой), Вместе с тем, такое сотрудничество, как мы упоминали, едва ли будет приветствовать Запад и, в первую очередь, США.

Что касается противодействия России, то здесь путь Украины к Китаю вообще похож на минное поле. В частности, стоит учитывать два основных момента: во- первых, конкуренцию Пекина и Москвы на международном рынке вооружений, которая становится все более жесткой с каждым годом. А во-вторых, постоянные претензии РФ к китайским оружейникам по поводу краж технологий и копирования образцов ВВТ, а к Украине по поводу передачи совместных технологий Поднебесной.

Что касается конкуренции китайской и российской техники, тут, как известно, целая эпопея. В 2007 году, когда на турецком тендере на поставку систем противовоздушной обороны конкурентом российского ЗРК С-400 (видео здесь) выступил китайский комплекс HQ-9, это давно назревавшее противостояние вылилось в открытое столкновение. После этого случая в ходе таиландского тендера на бронетранспортеры произошло еще одно столкновение, в 2009 году российский истребитель МиГ-29 (видео здесь) конкурировал с китайскими J-10 и FC-1 (видео здесь) в тендере ВВС Мьянмы, по итогам незаконченного тендера ВВС Индонезии на замену учебно-боевых самолетов, по данным российских СМИ, могут быть в равных количествах закуплены российские Як-130 и китайские FTC- 2000.

При этом россияне активно обвиняют китайцев в кражах и копировании, хотя это не всегда доказуемо. Например, если в том, что китайская 152-мм гаубица тип 52 (Т52) является копией российской Д1, сомнений нет, то далеко не все так ясно с зенитно-ракетной системой HQ-9, которую россияне называют содранной со своей С-300 (видео здесь), а китайцы утверждают, что их разработка оригинальна и кардинально отличается по ТТХ. При этом цена HQ-9 гораздо ниже, чем у российской С-300. Также россияне считают китайскую крылатую ракету С-602 переработанным вариантом российской X-55, авиадвигатель Tai Hang WS-10 - аналогом АЛ-31Ф для истребителей. Самым громким считается скандал из-за китайского аналога Су-27 (видео здесь) - в 1995 году российская и китайская стороны заключили соглашение о лицензионной сборке 200 машин Су-27СК (в китайском варианте - J-11) на заводе в Шэньяне, и до 2004 года Китай получил около ста комплектов для сборки, а затем отказался от продолжения закупок. Аргументировали же китайцы свой отказ тем, что их производители будут собирать J-11 уже на основе своих комплектующих.

Кстати, Китай копировал и украинскую технику в частности, авиационную. В настоящее время ВВС Китая имеют на вооружении самолеты Y-7 и Y-8 это модернизированные копии украинских Ан-24 и Ан-12БК (видео здесь) разработки Антонова.

В июне 2010 года вспыхнул скандал: мировые СМИ сообщили, что Китай собрал прототип своего первого палубного истребителя четвертого поколения J-15, скопировав его с российского Су-33 (видео здесь). Копия российского истребителя была собрана на основе одного из первых его прототипов - Т10К, купленного Китаем у Украины в 2005 году. Китайский самолет оснащен складным крылом - такая технология ранее стране была недоступна. После того как J-15 будет запущен в серию, самолеты будут базироваться на китайском авианосце Shi Lang (тот самый бывший "Варяг").

Интересно, что в конце декабря 2008 года, в ходе российско-китайского заседания межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству в Пекине, делегация во главе с министром обороны Анатолием Сердюковым заключила соглашение с китайской стороной об охране интеллектуальной собственности в сфере ВТС. Но уже тогда эксперты сразу выразили сомнения в том, что документ решит проблему подделок российской военной техники.

Однако на сегодня лавина российских обвинений все растет. При этом российские эксперты указывают, что Китай обладает мощной высокотехнологичной производственной базой, квалифицированными кадрами и материальными ресурсами для копирования иностранных ВВТ. Но при этом, во- первых, у КНР отсутствуют традиции конструирования и конструкторские школы. А во-вторых, незнание технологических секретов весьма сказывается на качестве китайских вооружений.

Понятно, что полноценное военно-техническое сотрудничество с Украиной может иметь огромное значение для развития ВПК Китая. По оценкам специалистов, Украина на сегодня производит или способна производить широкий спектр продукции военного назначения: системы и средства ПВО и ПРО, бронетанковую технику, танковые двигатели, авиадвигатели и авионику, газотурбинные двигатели для кораблей, переносные зенитные ракетные комплексы, управляемые ракеты классов воздух-воздух и воздух-земля, противотанковые ракетные комплексы, управляемые и неуправляемые авиабомбы, радиолокационное оборудование со специальной элементной базой, отдельные виды артиллерийско- стрелкового вооружения, средства звуко- и радиотехнической, оптической, акустической разведки, радиоразведки и радиоподавления; авиационные средства навигации, посадки, связи и обеспечения безопасности полетов и т.д. Также Украина имеет значительные достижения в создании информационных технологий, которые могут использоваться для разработки систем связи, вычислительной техники, систем управления. Почти все необходимые для реализации информационных технологий сверхчистые материалы (около 160 видов) могут производиться в Украине.

Многие из этих возможностей наверняка интересны китайскому ВПК.

Заметим также, что украинские оружейники прекрасно понимают опасность передачи в Китай не только технологий, но и образцов вооружений, а равно узлов и агрегатов с тем, что в КНР могут заняться их копированием. Так, в начале августа 2010 года председатель совета директоров украинского предприятия по строительству авиадвигателей "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев заявил, что у предприятия есть твердый контракт с Китаем на приобретение двигателей АИ-222 с форсажной камерой для упомянутого выше китайского учебно-тренировочного самолета L-15. "Контракт предусматривает опцию на поставку 200 моторов, но этого не будет. Они будут стараться сделать двигатель сами", - полагает Богуслаев. При этом он подчеркнул, что "Мотор Сич" выступает категорически против передачи технологии производства двигателей в Китай.

Не совсем, конечно, понятно, почему с 6 поставленных двигателей нельзя снять копии, а с 200 можно, но это такое. Главное украинские производители понимают непростые правила, по которым можно играть с китайскими партнерами с тем, чтобы не остаться в убытке. Тем не менее, игра вполне может стоить свеч. Важно, чтобы указанные угрозы осознавали и украинские политики, которые будут развивать уже достигнутые украино-китайские договоренности в области военно-технического сотрудничества.