Интересные процессы начались в украинском политикуме. Как грибы после дождя, стали вырастать новые, порой причудливые, политические структуры.
Это обусловлено прежде всего грядущими парламентскими выборами, которые, как все уверены, пройдут на пропорциональной основе. Нельзя исключать также вероятность того, что выборы будут досрочными. Посему пре-ду-смотрительные политики пытаются обеспечить себе плацдарм для встреч с любыми неожиданностями. В частности, именно этим сейчас занимается координатор парламентского большинства Степан Гавриш. Свой проект он разрабатывает на базе парламентской группы "Демократические инициативы - Народовластие". Анатолий Матвиенко и Юрий Костенко создают единую партию уже давно и к делу подходят крайне обстоятельно. Ведь надо учесть все спорные моменты, и самое главное - вопрос лидерства.
Идея создания в Украине мощной аграрной партии далеко не нова. Еще в начале ХХ столетия ее выдвинул Вячеслав Липинский, основатель украинского консервативизма и исторической школы. В те далекие времена он сформировал своеобразную "хлеборобскую идеологию". Для Украины Липинский считал необходимым некий "третий путь" и полагал, что ни в коем случае нельзя одалживать "чужие универсальные схемы".
Можно предположить, именно эту идеологию возьмут на вооружение штабные работники новой-старой политструктуры, которая появилась на парламентской карте, ибо зачем изобретать велосипед. Речь идет о Народной аграрной партии Украины.
Обратим внимание на слово "народная" - оно не зря появилось в названии структуры. Дело в том, что принцип создания партии исключительно на отраслевой (либо гендерной) основе на прошлых выборах уже доказал свою несостоятельность.
Понимая это, Владимир Литвин решил переформатировать бывшую Аграрную партию. Какой она будет? Можно предположить, что скорее с левым уклоном: идеологи, конечно же, учтут, что на селе в настоящее время практически отсутствует средний класс. А с учетом того, что запрет на продажу земли продлен до 2007 года, "новые кулаки" у нас появятся разве что к 2010-2015 годам. Потому идеи Липинского, которые носили ярко выраженный антикапиталистический характер, придутся кстати, а коммунистов аграрии существенно потеснят.
"Черная кошка" в свете нового назначения Литвина может также пробежать между спикером и Премьером. Дело в том, что одно время Леонид Кучма, которого уже порядком утомили подковерные дрязги среди "аграриев", хотел передать эту партструктуру под контроль Януковичу. Тот даже начал осуществлять некоторые кадровые перестановки, в частности, сменил Михаила Гладия на Ивана Кириленко. Однако непредсказуемый Президент в очередной раз передумал.
В этой связи можно даже предположить, что в будущем, кто бы ни стал новым президентом, Литвин со своей сильной партией будет противостоять ему - как бы дело до оппозици не дошло... О своем желании оппонировать власти он говорит уже сейчас. Впрочем, Владимир Михайлович умеет лавировать и избегать открытых конфликтов - спикерская работа стала хорошей тому школой. Потому оппозицией "народные аграрии" станут вполне умеренной.
Министр транспорта Георгий Кирпа, как известно, не сидит сложа руки. У него всегда великое множество проектов и планов, масштабных и амбициозных. Правда, он всегда отрицал, что собирается идти в большую политику, но ему, конечно же, никто не верил, и даже одно время пытались устранить путем фабрикации скандальных компроматов. Но оказалось, что министр транспорта далеко не так аполитичен. Вот уже четыре года, как он занимается созданием собственой партии. Назвали ее "Відродження". И сейчас процесс этот принял буквально лавинообразный характер.
Внешний пиар новой политструктуры пока не осуществляется. Начальник Львовской железной дороги Богдан Пих сообщил, что на "Укрзализныци" приблизительно 600 тыс. работников и 400 тыс. пенсионеров. "Итак, у нас уже есть около миллиона потенциальных членов партии. Но в "Відродження" придут не только железнодорожники, но и автодорожники, авиаторы и работники других сфер транспортной области", - сказал Пих.
Надо признать, что такая партия очень удобна - особенно для взаимодействия со строгим Минюстом. Ведь "транспортные" партийные ячейки уникальны - они мобильны и могут передвигаться по всей стране, от Кривого Рога до Кобеляк.
Злые языки говорят, что в среде железнодорожников происходит то, что в советские времена называлось словечком "штурмовщина". Проходят собрания, и чуть ли не всех поголовно принимают в новую партию Кирпы. Якобы даже существует некий план: довести количество людей с партбилетами до уже упомянутого миллиона человек в течение трех месяцев. Сам Кирпа отрицает, что его выход на политарену как-то связан с президентскими выборами. И, разумеется, опровергает то, что будет в них участвовать (а многие наблюдатели именно Кирпе отводят роль некой "темной лошадки").
Однако если Президент таки полон решимости добиться поражения Виктора Ющенко, Георгий Кирпа может сослужить хорошую службу, так как благодаря своему львовскому происхождению способен серьезно "потоптаться" по самому сильному плацдарму лидера "Нашей Украины".
Наталия ТАРЧЕНКО
