Мощности по отгрузке российской нефти на экспорт пополнились новым морским терминалом, который на первом этапе рассчитан на 6 млн тонн в год. Украинские власти разрешили использовать для этого терминал "Пивденный" около Одессы, который построен для приема каспийской нефти, однако простаивает из-за просчета организаторов трубопроводного проекта Одесса-Броды. В противовес Латвии, которую российские экспортеры по воле правительства обходят стороной, Украина приобретает растущую роль в качестве транзитной страны.
Долгожданное решение
В минувший вторник на черноморском терминале "Пивденный" ("Южный") около Одессы начинается отгрузка российской нефти. Оператор терминала и нефтепровода Одесса-Броды - компания "Укртранснафта" согласилась организовать этот транспортный маршрут "в краткосрочной перспективе". Рассчитанный на прием нефти терминал заработал в обратном направлении. В реверсивном режиме задействован и 52-километровый участок названного нефтепровода.
По сообщениям с Украины, в текущем году через "Пивденный", мощность которого составляет сейчас 9 млн тонн в год, на экспорт будет отправлено более 4 млн тонн нефти. Первым грузоотправителем стала ТНК, которая зафрахтовала танкер для транспортировки 90 тысяч тонн нефти, доставленной "Транснефтью" по маршруту Мичуринск-Кременчуг, а далее к ней должен присоединиться ЛУКОЙЛ.
ЛУКОЙЛ, кстати, и выступил в свое время инициатором реверсирования нефтепровода Одесса-Броды и интегрирования его с магистралями "Транснефти" для экспорта российской нефти. Выступая 20 августа 2001 года на церемонии сварки "золотого стыка" украинского нефтепровода, президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов заявил, что растущие объемы нефтедобычи в России и Казахстане заставляют думать о новых транспортных путях. А два месяца спустя он направил официальное письмо руководству "Укртранснафты", предложив участие ЛУКОЙЛа в транспортировке нефти в обратном направлении - в сторону Одессы.
Пресс-служба ЛУКОЙЛа разъяснила тогда RusEnergy, что имелось в виду не поставлять нефть на Одесский НПЗ, а использовать возможный реверс нефтепровода Одесса-Броды для поставок на принадлежащие ЛУКОЙЛу НПЗ на Балканах - с перевалкой в румынском порту Констанца.
Это только начало
По украинскому проекту, пропускная способность нефтепровода и терминала "Пивденный" может быть в перспективе доведена до 45 млн тонн в год. Россию такой вариант устроил бы вполне, однако расширение мощности потребует солидных инвестиций не только на украинской территории, но и на трубопроводах, ведущих к ней с российских промыслов. По подсчетам президента "Транснефти" Семена Вайнштока, которыми он в декабре поделился с RusEnergy, инвестиции в организацию данного маршрута составят не менее 100 млн долларов.
