СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЛАНЕТОЙ
Работы по строительству метрополитена от "Лыбедской" до станции "Выставочный центр" были приостановлены из-за недавнего решения Макаровского районного суда Киевской области, после чего компания "Киевметрострой" прекратила работы по сооружению тоннелепроходного комплекса в районе Московской площади и заморозила сооружение станции метро "Демиевская".
Помимо ЗАО "Киевметрострой" желание прокладывать метро с недавнего времени появилось еще и у группы компаний "Планета-Буд". До этого единственным подрядчиком "Киевского метрополитена", получавшим все заказы по строительству метро в городе Киеве, являлся "Киевметрострой" с 57-летним стажем монопольной работы в сфере туннелестроения.
Представители "Киевметростроя" объясняют сложившуюся ситуацию затянувшимся противостоянием их предприятия с группой строительных компаний "Планета-Буд", "Планета-Мост" и "Северо-восточная строительная компания", инициировавших судебные разбирательства.
Удовлетворенный судом иск был подан Игорем Гевко, директором ООО "Компания по управлению активами "Планета-ФМ", являющегося миноритарным акционером "Киевметростроя". Но пока строительный холдинг "Планета-Буд" не спешит радоваться решению суда. Источник из холдинга сообщил, что интересы "Киевметростроя" будут в любом случае защищаться в высших эшелонах киевской власти.
Одним из главных требований оппонентов "Киевметростроя", претендующих на свое участие в строительстве метро, является проведение открытого тендера на право сооружать столичную "подземку", и до тех пор, пока таковой не будет объявлен, они готовы оспаривать законность договоров, по которым "Киевметрострой" уже осуществляет работы для метрополитена.
По мнению Олега Токарева - председателя правления "Киевметростроя", именно "Планета-Буд" стоит за иском миноритарного акционера метростроя Игоря Гевко к Минэкономики, "Киевметрострою" и КП "Киевский метрополитен", в котором тот просит признать недействительным договор между "Киевметростроем" и Киевметрополитеном.
С такой постановкой вопроса категорически не согласен председатель правления ЗАО "Планета-Буд" Николай Покиньчереда. Он отрицает причастность компании к этому иску, утверждая, что единственное направление работы, которое они оспаривают в судебном порядке, - это Сырецко-Печерская линия метро.
Разбирательства между двумя компаниями не имели особой остроты до решения Киевсовета о выделении кредита в сумме 100 млн грн. на строительство метро в Киеве. Для получения этой суммы коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" обязалось передать в залог 154 вагона, остаточная стоимость которых составляет более 200 млн гривен. И. о. заместителя председателя КГГА Иван Салий отметил, что "если раньше эти 100 млн грн. планировалось потратить на строительство метро на Теремки, то теперь эти средства пойдут на строительство метро на Красный Хутор".
Г-н Салий отметил, что средств на строительство метро на Теремки хватило бы еще на целый год, если бы предыдущая власть не потратила 90 млн грн. на ненужную станцию "Вырлица". "На строительство метро на Теремки необходимо 80 млн грн., которых у власти нет. Кроме этого, строительство метро на Троещину обеспечат за счет кредита в сумме $250 миллионов", - сообщил он. Как будут привлекать эти средства, Иван Салий не уточнил.
По поводу сложившейся ситуации свою позицию уже успел озвучить Антимонопольный комитет Украины: АМКУ считает "Киевметрострой" монополистом метростроения в Киеве. Такого же мнения поддерживалась и Тендерная палата Украины, что, правда, не помешало ей выдать 15 марта метрополитену разрешение на заключение договора с "Киевметростроем" без проведения тендера. Это решение, в свою очередь, не устроило начальника "Киевского метрополитена" Николая Шавловского.
По информации "Нового ПОНЕДЕЛЬНИКА", Николай Шавловский уже много лет плодотворно дружит с Валерием Мошенским, основателем ЗАО "Планета-Буд". За последние несколько лет небольшая фирма превратилась в холдинг, к которому имеют отношение ЗАТ "Планета-Древ", ООО "Будтех", ООО "Технопромбуд", ООО "Планета-Колир", ООО "Планета-Друк", ООО "Планета-Д", ООО "Планета-Пак" и ООО "Укрспецбуд".
Валерий Мошенский уже участвовал в самых прибыльных строительных проектах Минтранса. Начав с покупки 25% акций ОАО "Киевметрострой", холдинг г-на Мошенского заполучил заказы на реконструкцию железнодорожных вокзалов в Ужгороде и Виннице, сооружении туннелей на Днестровской ГАЭС. Час компании "Планета-Буд" пробил после создания корпорации "Укртунельметромостобуд", организовывавшейся специально "под" сооружения железнодорожно-автомобильного моста в Киеве.
Получение же доли заказов на строительство тоннелей для столичного метро может пролить на "Планету-Буд" тот "золотой дождь" бюджетных средств, о которых мечтает любая солидная коммерческая структура.
Оксана ХОМЕНКО
